Esbanjando segurança, seu quadro e balança traseira foram herdados da CRF 250F, modelo voltado para as trilhas. As suspensões trazem melhorias. O monoamortecedor traseiro oferece agora sete níveis de ajuste na pré-carga da mola e o garfo telescópico convencional, na dianteira, teve molas e válvulas retrabalhadas.

Já o motor veio da CB 300F Twister, porém com um novo ajuste que resultou em mais potência. Na XRE 300 Sahara produz 25,2 cv de potência máxima a 7.500 rpm, quando abastecido com etanol. Já na Twister 300, o monocilíndrico oferece um pouco menos 24,7 cv. Aliando economia com alto rendimento, a nova versão garante mais torque e uma experiência de pilotagem inesquecível.

Tecnológica, a nova Sahara 300 terá três versões e cores. Uma para cada uma delas, consequentemente. A standard traz pintura metálica na cor cinza e grafismos discretos. Detalhe: em nenhum lugar da moto há a inscrição XRE 300. Por isso, muitos já a chama de Sahara 300. Outro diferencial, em relação às primeiras fotos divulgadas da versão Adventure, é o para-brisa baixo e escurecido.